문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 김포 도시철도 (문단 편집) == 연장 및 타 노선 연계 == * 차량기지를 양촌읍 유현리에 짓게 되면서 양곡리나 통진읍 등 북부로의 연장은 어렵게 되었다. 그러나 양촌산단 및 학운산단 방면으로는 기술적으로 연장공사가 가능하기에 2016년부터 산단 내 입주 기업들이 교통이 불편하다며 계속해서 연장을 [[http://news1.kr/articles/?2532978|요구했다]]. 딱 1.5 km만 연장하면 된다는 것. 하지만 설계 당시 연장을 고려하지 않았기 때문에 김포시에서는 이러한 요구에 부정적 입장을 보였다. 이러한 상황은 [[정하영]] 김포시장의 취임 이후 달라지기 시작했는데, 정하영 시장이 김포 도시철도와 [[인천 도시철도 2호선]] 본선의 직결을 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=421&aid=0004396701|추진하기]] 시작한 것이다. [[양촌역]]에서 양촌산업단지, 검단산업단지를 경유하여 [[검단오류역]]으로 이어지게 하겠다는 구상이다. [[김포시청]]은 김포 도시철도와 인천 2호선 연결에 대한 자체 연구용역을 발주하였고, 2020년 6월 결과가 나올 예정이었다. 정하영 시장의 목표는 인천 2호선과의 직결이지만, 승강장 규격과 열차 규격이 다르기 때문에 직결은 힘들어 보인다. * [[서울 경전철 목동선]]과의 직결을 원하고 있지만 선형이 김포공항에서 꺾이기 때문에 난이도가 있는 편이다. 김포공항을 지선으로 둘 수도 없는 게 주목적지가 김포공항인지라 김포공항에서 연장해야하는데 다시 또 커브를 돌아서 동쪽으로 가야한다. 일단 이루어지면 김포 입장에서는 서울 내부로 들어가는 노선이 된다는 점과 서울 입장에서는 혐오시설인 차량기지를 안 지어도 된다는 점이 메리트다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기